Зимнее вождение

25.05.2008

Зима – традиционно тяжелое для автомобилистов время года. Связано это, прежде всего, со специфическими дорожными условиями: постоянно сменяющие друг друга оттепели и заморозки в сочетании с частым мокрым снегом создают предпосылки для сильнейших дорожных аварий. Скользкая дорога часто дополняется плохой видимостью по причине снегопада, тумана и короткого светового дня. Ситуация усугубляется еще и тем, что улицы украинских городов освещены плохо, не говоря уже о трассах. Неудивительно, что первые заморозки традиционно называют «Днем жестянщика» — настолько много автомобилей нуждается в кузовном ремонте.

В ситуации сложных дорожных условий лучший совет — при возможности отказаться от поездки. Но, если ехать все-таки надо, водителю следует быть максимально осторожным и следовать ряду приведенных ниже правил.

Тактическая подготовка

Скорость. Безопасной считается такая скорость, при которой водитель в конкретных дорожных условиях способен избежать аварии при внезапно изменившейся ситуации. Перед выездом на дорогу общего пользования в сложных погодных условиях водителю лучше всего испытать свой автомобиль на безопасном участке (не на дороге общего пользования). Насколько увеличился тормозной путь по сравнению с привычной реакцией автомобиля? На какой скорости и при каком усилии на педаль тормоза (если машина не оборудована суперсовременной АБС) автомобиль сохраняет траекторию? Исходя из этого и стоит развивать допустимую скорость.

Пространство для маневра. Одно из главных правил, которые надо помнить на скользкой дороге, — всегда оставлять достаточное для маневра пространство и избегать резких «телодвижений». Помните, что снег или лед уменьшают сцепные свойства с дорогой, а это ведет к увеличению тормозного пути дополнительным рискам совершения ДТП. Следует держать дистанцию до впереди идущей автомобиля в полтора-два раза большую привычной.

Концентрация внимания. Вождение в зимних условиях требует большей концентрации внимания, чем в другое время. Не разговаривайте по мобильному телефону даже если у вас гарнитура «hands-free» — в гололед нужен максимум концентрации и внимания.

Габариты. Главное при тумане и снегопаде, как и во многих других ситуациях, — обозначить свое присутствие. То есть показать другим участника движения, что на их пути может оказаться и ваш автомобиль. Первое, что следует сделать, — это включить задние противотуманные фары, если они имеются. Но не надейтесь только на «габаритные фонари» — лучше включите и ближний свет фар. К тому же, этот свет даже днем позволит чуть раньше увидеть остановившийся впереди автомобиль и безопасно его объехать.

Также в условиях плохой видимости рекомендуется включать «аварийку». Режим, когда все указатели поворота мигают, обеспечит высокий уровень безопасности и в тумане, и при снегопаде. Мигающий свет заставляет водителя-наблюдателя заднего автомобиля сосредоточиться на сигнале и решить важный вопрос — движется автомобиль или нет.

Вождение автомобиля

Начало движения, подъем и спуск. Для избежания пробуксовки работать педалями акселератора и тормоза нужно максимально плавно. Если колеса все равно пробуксовывают, попробуйте начинать движение со второй передачи. Кстати, это правило следует помнить при выезде с парковки. Стандартная зимняя авария — автомобиль «повело» при трогании с места, в результате чего пострадала машина ни в чем не повинного соседа.

Следует соблюдать особую осторожность и на горных дорогах. При подъеме по скользкому покрытию рекомендуется использовать более высокую ступень КПП, чем обычно, при спуске наоборот — пониженную передачу.

Передний или задний? В значительной мере особенность управляемости автомобилем зависит от типа привода. Так, у заднеприводных автомобилей наблюдается эффект «рыбьего хвоста» — заднюю часть заносит то влево, то вправо. Это — следствие неправильной работы с педалью газа и сцепления либо при трогании на слякоти или льду: все эти действия нужно производить мягко, стартуя с места очень аккуратно. При прохождении поворота нужно сбавить скорость и добавить ее уже после полного завершения маневра.

Переднеприводный автомобиль при прохождении поворотов также имеет свою особенность — при входе в поворот нужно сбавить скорость, а в момент выхода из него — добавить «газу». Если этого не сделать, автомобиль может занести. Кстати, если переднеприводный автомобиль уже потерял управляемость, очень важно сосредоточиться и, вместо того, чтобы нажать на тормоз, добавить газу и выровнять траекторию рулем. В такой прием можно объехать внезапно появившееся препятствие, например, выскочившего на дорогу пешехода.

Торможение. Главная ошибка водителя при гололеде — резкие движения. Торможение, или поворот руля, или переключение передач или самое страшное — торможение с одновременным поворотом руля. При отсутствии системы АБС тормозить надо короткими качками, ни в коем случае не жать на тормоз до упор и ждать, пока машина остановится — в этом случае возможна потеря управляемости. Для повышения эффективности торможения используйте торможение двигателем, не нажимая на педаль сцепления практически до полной остановки. А если же ситуация является экстремальной, позвольте автомобилю и вовсе заглохнуть — пусть это дает и незначительное сокращение тормозного пути, но иногда спасает даже полсантиметра.

Все действия с педалями должны быть максимально плавными. Любое резкое нажатие на педаль газа либо отпускание акселератора, тормоза или сцепления может спровоцировать занос и потерю контроля над автомобилем, каким бы он не был: заднеприводным, переднеприводным или с приводом на обе оси.

Пассивная безопасность. Не забывайте пользоваться ремнями безопасности, потому что вероятность столкновений и вылетов с дороги зимой намного выше, нежели летом. Отрегулируйте положение подголовников, которые значительно снижают риск повреждения шейного отдела позвоночника, потому что большинство аварий зимой — удары сзади, происходят из-за недостаточной дистанции.

В ледяном плену. Если вы «забуксовали», не делайте необдуманных поступков: этим вы можете только усложнить свое положение. Не позволяйте колесам проскальзывать, вы еще сильнее увязнете. Поверните колеса влево и вправо несколько раз, чтобы хоть немного очистить колею от снега. Давайте, как можно меньшую порцию газа для того, чтобы как можно плавней тронуться с места.Если есть лопата, расчистите своей машине путь и уберите снег из-под нее. Если возите с собой песок, насыпьте его под ведущие колеса, если песка нет, могут помочь коврики из салона. При наличии механической КПП очень эффективен метод «раскачивания», когда вы попеременно включаете первую передачу, а при откате назад заднюю. В итоге, хорошо «раскачавшись», автомобиль покинет ловушку. Правда, если вокруг сплошной лед, ничего из этого не поможет – нужно идти за подмогой.

Необходимые мелочи

Помимо стандартных предметов: аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки, баллонного ключа, запасного колеса (докатки) и домкрата, в дальней дороге также могут пригодиться:

дополнительный комплект  верхней одежды (куртка);

фонарь на батарейках;

провода «прикуривания»;

скребок для стекла + щетка;

спички;

кулек с песком;

небольшая лопата;

буксировочный трос;

сигнальный фонарь.

Советы давали эксперты: Леонид Шубин, технический директор школы повышения водительского мастерства «Корда Профи», Александр Новинский, призер Украины по автослалом, Виталий Геращенко, многократный чемпион Украины по авторалли.

Мы считаем данную статью очень полезной и интересной. Ниже предоставляем ссылку на оригинал:

[ http://ravold.info/post204163052/ ]

 

www.v-fizika.com - курсы экстремального вождения

Назад

Заказать обратный звонок

Офис работает в будние дни с 11 до 19.
Как только мы увидим Ваш запрос, сразу перезвоним!