История пилота. Александр Хохрин (Петрозаводск)

27.02.2017

Всем привет! Я Александр Хохрин, пилот команды FIZIKA IRON TEAM в Карелии. Автоспортом увлекался с детства, возможно начало было положено когда году так в 2004 увидел свежую версию MITSUBISHI EVO VIII на одной из гонок, которые транслировались по телевизору.

В 2012 году получил права, поступил в ВУЗ, первой машиной была (и есть до сих пор в боксе) ВАЗ 2107. Конечно же, руки сразу взялись за машину, получился очень неплохой для такого авто конфиг, который увидел не только Россию, но и Финляндию :) Начинаю заниматься ремонтом не только своих машин, отсюда пошел и мой способ заработка на дальнейшие "игрушки"))
 В то время и познакомился с компанией, которая в дальнейшем будет известна как Физика Вождения в Карелии.

В начале 2015 года нахожу на рынке интересную машину, а именно MITSUBISHI Airtrek Turbo R, это немного более спокойная версия EVO в кузове японского аутлендера :) Но это в стоке. Airtrek был свапнут на МКПП EVO VIII GSR, турбина TD04-19L с давкой 1.3 бара. Такой конфиг выдавал примерно 330 л.с. на постоянном полном приводе со всеми блокировками LSD. Образовывается Физика IRON TEAM в Петрозаводске, первые соревнования для команды, на которых я был "техничкой" своего рода :) Как-то для участия не хватало смелости и подготовки. Машина пробыла у меня чуть больше года, затем была продана в Челябинск, где и до сих пор живёт и здравствует!

Далее начались поиски.. конечно же EVO! Поездки в СПб, Мск, всё не то, либо полный ушат за нереальную цену. Отчаялся, за 3 месяца толком ничего, начал смотреть Марки и Чайзеры.. Но раз в пару дней всё же мониторил рынок по Эво.

Как-то рано утром в апреле вылетает объявление о продаже Эво VII в СПб. Цена приятная. Звонок, на следующий день я уже у машины. Движка живая, кузов почти, остальное вхлам.. Отчаиваясь называю цену на треть ниже "на Avito"... Хозяин соглашается. ДКП, оформление, выезжаем в ПТЗ.



Через 2 недели начинается процесс полной перестройки. Благо свой бокс  и достаточный опыт в направлении EVO.  Замена всей подвески, полная разборка-чистка салона, ребилд  КПП и раздатки, новая резина.. Новая жизнь для легендарного авто!

В конце мая машина увидела свет.
Конфиг - ДВС EVO VIII, низ Mahle, верх почти сток, TD05-16G-10.5, давление в пиках до 1.6, примерно 370-380 whp.  КПП GSR, подвеска вся на полиуретане, стойки сток, бодрые углы р\с. Внешний вид EVO IX Look.

Сразу же заявка на второй этап ОЧРК по Автомногоборью, неплохое 5 место для начала. И понеслась. 3 этапа Time Attack, на одном них из потеря зацепа и вылет через отбойник из покрышек в кусты на 100+ км\ч, разбитые оба бампера и еще много по мелочи. Каждый раз новые углы р\с.

В сентябре новая резина Michelin, злой развал и злой настрой, ведь выезжаем на третий этап ОЧРК по Автомногоборью, выступая за Физику в основе и командном зачете.
Бодрый спринт, очень быстрая "фигурка" - слалом - нестандарт, залетаем на 1 место в зачёте "Полный привод"! Первая в жизни "полка" на машине-мечте это непередаваемые эмоции. 2 место занимает мой друг и сокомандник Илья Белоусов на Subaru WRX STI, это клёво, когда верх зачета за Физикой!



Далее небольшое межсезонье, ДТП (шкоды не любят уступать, выезжая на главную, осторожнее!), большой ущерб машине.. Более-менее подсобрав морду выступаю на 4 этапе ОЧРК, очень плохой результат, 6 место. Сейчас закупаем запчасти, машина до лета никуда не выберется, но зато к лету ооочень интересные планы.. :)

Назад

Заказать обратный звонок

Офис работает в будние дни с 11 до 19.
Как только мы увидим Ваш запрос, сразу перезвоним!